美股周一，三大指數續刷歷史新高，其中道指一度突破36000點！特斯拉收盤大漲8.49%，市值再創新高，達1.21萬億美元（約合人民幣7.74萬億）。
特斯拉這一輪股價上漲的「導火索」是，10月25日美國老牌汽車租賃巨頭赫茲的那10萬輛訂單。受這一利好消息的影響，特斯拉股價當天大漲12.7%，市值一舉突破萬億。
值得一提的是，特斯拉這一路高歌猛進，離不開中國市場的支持。該公司前三季度在中國區營收為90.15億美元，約占特斯拉全球收入的25%。不難發現，中國市場對特斯拉總營收的重要性。
11月1日，特斯拉官網上線了全新的金融產品，消費者可以通過最低零首付的融資租賃模式購買車輛。有業內人士判斷，降低首付門檻，有望給特斯拉在中國市場的銷量帶來更大的增量。
另一方面，相關數據顯示，第三季度特斯拉上海工廠僅一家工廠就貢獻了過半產能，在中國的大規模生產，也給相關上下游產業公司帶來了利好。
11月1日晚，贛鋒鋰業公告稱，再度斬獲特斯拉3年電池級氫氧化鋰大單。據悉，贛鋒鋰業與特斯拉上一份合約的供貨期截至2020年12月31日（可延期3年）。但公告暫未披露具體的合同金額及銷售數量。
最低0首付買特斯拉新車
網友：更關注分期利率
11月1日，特斯拉官網上線了全新的金融產品，消費者可以通過零首付的融資租賃模式購買車輛。
圖片來源：特斯拉中國官網
按照方案規劃，消費者零首付簽訂合同後，1-5年內屬於租賃期，採用每月分期支付租金的模式使用車輛，租賃期滿後需依約重新取得車輛所有權。
據證券時報報道，特斯拉內部人士介紹，此次公布的金融方案申請手續簡化，優質客戶僅需身份證和駕照即可辦理，同時消費者可以通過線上下單並還款。
此外，特斯拉還推出了30%尾款金融方案，該尾款可以5年之後歸還。以Model Y標準續航升級版為例，5年間，首付55200元，月付3272元，剩下30%的尾款在最後一次還款付清。
此金融方案發布後，立即在網絡上引起了廣泛熱議。記者注意到，大部分網友均將關注重點放在了分期付款的利息如何收取層面。而針對這一點，特斯拉方面並沒有進一步公布分期利息計算方案以及是否有免息。
有網友就表示，36期免息我就買！
值得關注的是，在特斯拉公布此金融方案海報的最下方，明確標註了此融資租賃方案受利率等宏觀政策影響可能發生變化，詳細情況需要諮詢特斯拉當地的體驗店或特斯拉中心，具體的內容需要以合同信息為準。
公開資料顯示，汽車融資租賃是一種依託現金分期付款的方式，在此基礎之上引入出租服務中所有權和使用權分離的特性，租賃結束後將所有權轉移給承租人的現代營銷方式。
據了解，汽車融資租賃服務最早起源於美國，並在美國發展成為一種比較成熟常見的金融服務產品。目前，從全球範圍看，15%的汽車消費是通過融資租賃完成的，一些國家甚至達到20%-35%。
近年來，寶馬、比亞迪、豐田、福特等車企紛紛成立汽車金融公司或融資租賃公司，為客戶提供一條龍服務。
採用金融服務的消費者，支付一定比例的首付後，後續可選擇等額本息或等額本金方式進行還款，還可能會得到延期原廠質保等優惠。
在降低首付後，特斯拉在中國市場的銷量有望進一步提升。根據乘聯會最新數據顯示，特斯拉中國9月銷量達56006輛，環比增長27%，同比增長394%，突破歷史紀錄。據悉，這56006輛的新車中，有52153輛均是交付於中國本土車主。近期，為進一步強化在中國的本土化發展，特斯拉的上海研發創新中心和特斯拉上海超級工廠數據中心已經分別落成，並計劃於近期投入使用。有業內人士指出，特斯拉不但新車賺錢，在快速擴大用戶基礎之後，在附加服務這一領域也正在快速崛起。11月1日晚間，贛鋒鋰業發布公告稱，近日，公司及全資子公司贛鋒國際與Tesla,Inc.以及特斯拉(上海)有限公司(以下合稱「特斯拉」)簽署了《產品供應合同》，約定自2022年1月1日起至2024年12月31日，由公司及贛鋒國際向特斯拉供應電池級氫氧化鋰產品，實際採購數量及銷售金額以特斯拉發出的採購訂單為準。事實上，贛鋒鋰業與特斯拉的合作由來已久。2018年，雙方簽訂戰略合作協議約定，自2018年1月1日起至2020年12月31日（可延期3年），特斯拉指定其電池供貨商向公司及贛鋒國際採購電池級氫氧化鋰產品，年採購數量約為公司該產品當年總產能的20%，金額以最終實際結算為準。國泰君安認為，本次與特斯拉合同的簽訂，有利於強化公司與特斯拉之間長期穩定的合作關係，有利於提升公司的持續盈利能力，有利於公司長遠發展。半年報顯示，除了特斯拉外，贛鋒鋰業日常經營重大合同的合作方還包括德國寶馬以及LG化學。其中，贛鋒鋰業向德國寶馬提供鋰化工產品，合同總金額依據德國寶馬的需求而定；向LG化學主要提供氫氧化鋰和碳酸鋰等產品，自2019年1月1日起至2025年12月31日，銷售產品總量共計92600噸。今年以來，贛鋒鋰業最大漲幅超過120%，創出224.4元/股的歷史新高，隨後有所回落。11月1日，贛鋒鋰業下跌3.17%，報收162.1元/股，總市值為2330億元。快速增長的新能源汽車銷量以及儲能業務，是特斯拉不斷加速全球資源採買的主要原因。10月24日，汽車租賃廠商Hertz表示，可能會將特斯拉電動汽車訂單從之前的10萬輛增加到20萬輛。2021年第三季度，特斯拉共交付電動車241300輛，超越第二季度的201250輛；共生產電動車237823輛，二季度為206421輛，兩項數據均創特斯拉季度新高。Piper Sandler預計，特斯拉銷量將在2030年達到1150萬輛左右的峰值，這意味着該公司在全球的市場份額可能排名第一。在儲能方面，財報顯示，2021年第三季度，特斯拉部署了1295MWh儲能系統，同比增長71%。近四年，特斯拉儲能部署的年複合增長率(CAGR)達到96%。今年9月，特斯拉宣布，其位於加利福尼亞州的一家40GWh電池生產工廠啟動，以增加產能。特斯拉CEO馬斯克表示，Megapack電池儲能系統訂單已經排到2022年底。2015年，特斯拉推出固定式儲能系列產品，包括用於住宅的Powerwall儲能系統、用於商業和工業(C&I)的Powerpack儲能系統（可堆疊用於大規模和公用事業應用）。2019年，特斯拉推出Megapack電池儲能系統，其規模為1.5MW/3MWh。據21世紀經濟報道，「我會孤注一擲，把我所有的錢都投在特斯拉上。」近日，億萬富豪廖凱原（Leo KoGuan）再一次為特斯拉站台。廖凱原是特斯拉的第三大個人股東，持股規模僅次於特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）以及甲骨文創始人拉里·埃里森（Larry Ellison）。無獨有偶。上周三，美國億萬富翁投資者、現年78歲的巴倫資本管理公司創始人羅恩·巴倫（Ron Baron）也表示，他在特斯拉的投資上已經賺了60億美元，而未來還計劃繼續做特斯拉的股東至少十年。投資者的大肆追捧背後，特斯拉的表現令人瞠目。市場已經習慣它一個又一個地超越各大傳統車企，但不經意間，它的市值竟然已經超過了大眾、豐田、戴姆勒、寶馬、福特、本田等一干車企之和，並且還有進一步上漲的可能。特斯拉是一支極為特殊的股票。它儘管股價很高，市值飆漲，卻也面臨着極大的爭議。雖然在新能源汽車領域獨占鰲頭，但特斯拉今年的銷量最高也就100萬輛，這樣的預期就坐擁萬億美元市值，而像豐田、大眾那樣的傳統汽車巨頭，年銷量接近1000萬輛，目前市值加起來都抵不上特斯拉——即便特斯拉真如其目標所言，到2030年實現年銷量1150萬輛，現在的追捧是不是在鼓吹泡沫？現在的萬億美元市值是什麼水平？根據硅谷獨立投資人王川此前的估值模型，假使特斯拉未來產能為400萬輛，每輛車毛利1萬美元，毛利潤達到400億美元，乘20倍就是8000億美元的估值。然而現在，特斯拉的產能和銷量還不到100萬輛，不過每輛車的毛利還相對較高，按照三季度的財務報告，特斯拉每輛車的毛利為1.2萬美元，當然，這也創下了新高。在更複雜的估值模型中，即把特斯拉作為科技公司來看，看多者對於特斯拉的評價更是不拘一格。在他們看來，特斯拉並不是汽車公司，而是一家科技公司，除了汽車生產和銷售，特斯拉還掌握着電池管理、汽車操作系統、自動駕駛軟件、虛擬電能廠等方面的技術，這些都會成為特斯拉未來發展的「彈藥」。「電池技術、供應鏈、品牌價值和現金優勢將推動股價漲至1500美元。」華爾街機構Wedbush表示。不過，特斯拉的股價也不完全是由看好它的人推上去的。很長一段時間以來，特斯拉都是市場上被做空次數最多的、金額最大的一支股票，而空頭的存在也在很大程度上進一步推升了特斯拉的股價。值得一提的是，時至今日，特斯拉的空頭已經很少了。據媒體報道，IHS Markit數據顯示，截至上周，交易員借入股票占特斯拉流通股的比例降低至1.1%，這是自2010年公司上市以來的最低值，與巔峰時期的20%更是差距巨大。有分析稱，在這樣的市場分配下，特斯拉股價出現暴漲的幾率也會下降。每日經濟新聞綜合中國證券報、證券時報、公司公告、21世紀經濟報道「每經AI品房」小程序正式上線，
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