鑽石舞台

疫情加速了黑燈工廠落地，千廠千面的需求則對廠內物流提出了更高的要求，迎來「智造業」的未來之前，以安歌科技為代表的智造物流先行半步。

2021年，新能源賽道「火」了。A股45家鋰電池相關樣本公司，總營收上升了108.2%，總營業利潤上升了217.6%，成為年度擴張速度排名前三的行業。

需求大漲，對整條供應鏈上的企業來說都是機會，但這不是一筆好賺的錢。以智能倉儲為例，溫度、濕度、設備的穩定性和潔浄度，都有嚴格的標準，甚至要保證每位電池被安放好後，能夠精準對齊開始充放電。

安歌科技Enotek（原名意歐斯）踩准了行業的節奏，為某鋰電池龍頭企業提供倉儲物流綜合解決方案，實現了化成、分容兩段工序全程自動化。廠內空無一人，調度設備將其送入化成櫃充放電、抽真空，又被分階段送入分容櫃進行參數檢測，完成不良品篩選及分檔。整個過程中，電池信息分階段與運送托盤綁定，管理者通過3D圖像實時監控。

安歌科技Enotek（原名意歐斯）

這個過程並非運輸、放置那麼簡單。鋰電池是一種出現摩擦、碰撞極易着火的產品，而在放置時如果不能精確定位，產品的質量也會受到影響。安歌科技為運送環節設計了密封裝置，還額外定製了防火噴淋設備；堆垛機貨叉取放重複定位精度更可達±2 毫米。

普通的物流企業很難洞悉這樣的關鍵細節，特別是，在一個行業爆發式增長時，這些與生產密切相關的核心需求，往往成為他們進入一個新行業的門檻。但安歌科技似乎總能比在行業「火」起來之前布局。

2020年，在新冠疫情之下最先「火」起來的是醫藥產業。安歌科技為某年銷售額20億的企業，設計了占地2,975平的全新倉庫，應對預期將達到的14,000訂單行/天的訂單處理量。整套解決方案應用後，不但倉庫的存儲量提高了4-5倍，還節約了20餘名操作員工，出入庫效率提高2-3倍——這在防疫要求嚴格的2020年，對企業能否正常運轉，甚至是決定性的。

更不要說，運用智能物流系統後，實現的降本增效。某全球生產最具規模的壓縮機密封電機生產企業項目完整落地後，實現成品合格率99.7%，還藉助加強工序銜接與物料運轉效率，下降半成品庫存量約70%，節約整廠人力成本約40%。

疫情全球大流行，加上國內外新的經濟形勢，對製造企業降本增效、實現高質量發展提出了更高要求，物流或許就是核心競爭力之一。「德國提出工業4.0之後，和中國政府之間第一個2+2重點合作項目就是在智能物流領域。因為面向個性化定製，智能物流如果不能到位，你的製造業再強大是沒有用的」，同濟大學教授、博士生導師、德國弗勞恩霍夫物流研究院中國首席科學家房殿軍介紹。

「我們要緊盯前沿科技的發展趨勢。」房殿軍指出，如果過早地進入一些技術行業，企業可能會燒掉大量的錢卻不產生價值；但要是晚了，不但會落後，「或者這些技術行業就把我們排除在外了。」

怎樣才能不早不晚，比行業需求剛剛快半步？

安歌科技在公司市場部門設有一個特別的行業研究團隊，他們會基於大的環境選定幾個行業，對龍頭企業進行跟蹤分析，判斷這個行業未來的發展趨勢和需求變化，指導研發部門提前部署。

桐昆、新鳳鳴、中國巨石、京東、讀庫、愛仕達……化纖、玻纖、電商新零售、家電、新能源……得益於對這些行業的提前落子，安歌科技過去每一年的業務量，都是成倍增長，2020年更是實現了200%的增長率。

安歌科技董事長兼CEO姜躍君並不熱衷談論「先見之明」。他強調，之所以能夠在疫情之下快速實現項目落地，是基於對企業的長期跟蹤和服務。而對安歌科技業務發展節奏的設計，是根據自身能力作出的理性判斷。

「要做一個產品，一定是有個三五年的時間，並不是說你今年投下去，明年就能看到產出。」姜躍君不喜歡「燒錢」，他願意投入的是人才和時間，通過研發布局，在一個可預見的周期內，搶占下一個高點。

安歌科技董事長兼CEO姜躍君

如果回看2013年，當時還叫意歐斯的安歌科技，是一個產品遠銷歐洲的叉車製造商，受反傾銷措施影響，整個行業迫切需要轉型。姜躍君選擇將製造業物流作為未來的發展方向，彼時，正是電商零售物流如火如荼的時刻。

「在那個時點，我認為我們不具備燒投資人的搶電商市場的能力，我還是堅信一家企業的可持續經營發展是需要盈利的。」據業內人士透露，部分知名的電商平台物流供應商，是靠融資「輸血」發展的。

對一些熱衷刷數據、定位快進快出的財務投資人來說，類似想法好像不夠性感，但腳踏實地的定位也讓安歌科技獲得了志同道合者的青睞。2015年，在製造業系統集成積累了兩年經驗的姜躍君決定決定着手投入核心產品研發。

研發周期很長，在2016-2017年，安歌科技每年虧損都達數千萬元，但企業的方向沒有動搖。2018-2019年，已經達到了盈虧平衡點，如今，企業淨利潤率已達11-12%。

與全行業15%的平均利潤率相比，安歌科技不算突出。這是因為，他們近年對研發的投入占比幾乎是行業水平的兩倍，占全年營收近11%。而且，未來還將繼續保持。

不燒錢，但研發是必須投入的錢。原來的安歌科技，60-70%是一線的藍領工人，現在是60%為技術人員，主力是擁有十數年行業經驗的博士和部分碩士。為此，在浙江嘉興起家的姜躍君，特意把公司總部搬到了上海，哪怕這裡的人更貴。

從目前的產出看，安歌科技對研發的投入物有所值，不但實現了堆垛機、AGV等智能硬件，WMS/WCS智能倉儲管理系統等軟件系統在內的全鏈路自主研發，還是國內率先推動數字孿生、機器視覺、AI算法等前沿技術的本土物流科技企業之一，擁有軟著53項、發明專利 133項、累計專利 440 項。此外，還在2021年獲得了物流界的「奧斯卡」 LT創新應用獎。

安歌科技發展歷程

與此同時，安歌科技持續保持高人效運營，人均約160萬營收是行業內佼佼者。

一個現象或可佐證安歌科技自研產品在行業中的地位：該公司10%的業務收入來自產品銷售，購買者是物流行業的其他集成商。

得到曾經的競爭對手認可，需要過硬的質量。以立庫的核心設備堆垛機為例，從地面到31米高、從-30℃到50℃溫度環境、從百公斤級到5噸級別、從單深位到雙深位、從直軌到變軌，安歌科技均有可以勝任的相應產品。

現在的安歌科技主要承接訂單金額3000萬元以上的集成項目，不少訂單金額過億。姜躍君把中小型集成商看作夥伴勝過對手。「物流集成行業的門檻是偏低的，但他們要找到一家性價比很高的產品供應商很難。我希望與這些非競爭關係的集成商合作，扶持他們，給他們做培訓，讓他們賣我們的產品，成為我們的經銷商。」

安歌科技不願與同行自相殘殺，他們有更大的發展藍圖，即在從製造業升級為「智造業」的過程中，成為中國企業的那個核心競爭力。

事實上，安歌科技在國外的業務，大部分就是聯合當地集成商，為他們提供產品和技術支持，從而快速實現產品交付。其中很多，是中國企業「出海」項目，包括玻纖龍頭企業和3C電子廠商。在未來的規劃中，海外企業可能會占公司營收的50%左右。

「我們在美國有自己的團隊。但如果每個國家都要去當地實施，疫情之下不太現實，營收規模也做不大」，姜躍君說。

畢竟，想成為一家全球化企業，既要自身軟硬件產品過硬，也要打造全行業屬於自己的生態鏈。在上游，西門子、世倉等知名企業，同樣也是安歌科技的戰略合作夥伴，並在中國實現了屬地化生產。姜躍君分析，「變頻器、電機這些核心元器件，在全球範圍內也有很多同級別的其他品牌供應商，所以我們整個系統並不會因此被『卡脖子』。」

所謂「戰略合作」，當然不止於成為知名廠商的大客戶或供應商。安歌科技已與西門子在仿真調試系統上開展戰略合作，並和青島中德智能技術研究院在研發布局上進行多維度合作，共同推進數智技術的升級創新。他們希望打破行業原有的技術壁壘，聯動行業上下游與產學研的實力夥伴，構建開放包容的生態圈，實現上下游協同共贏。

安歌科技全鏈路布局

向後看5年，安歌科技下一步在硬件上的研發選擇，是能幫助客戶降本增效的技術痛點。比如，用視覺的技術替代原有用激光傳感來解決感知的問題。一方面，視覺技術日益成熟能夠關照很多激光技術較難實現的需求；另一方面，機器人使用攝像頭的成本可能是激光雷達的十分之一。唯一可能的阻礙是，因為前期研發投入會很大。對此，姜躍君的答案是，「研發成本是未來可攤銷的，這塊上面我們一直在持續投入。」

如果說與國外廠商相比，硬件目前的競爭優勢重在性價比，中國的智能軟件和系統，或許可以更快實現彎道超車。比如，相對傳統的化纖行業，原本是無法預測出庫訂單的，有時卡車開過來，發貨員才知道今天要發什麼。但據安歌科技 CTO 徐佳偉透露，通過大數據分析加AI算法，現在已可預測70-80%的發貨數據，並安排提前將貨品移庫至緩衝區，從而提高整體發貨效率。

難以預測出庫情況，只是製造業升級的一個小小痛點。新興行業無法套用已有數據模型，數字孿生的精準度難以實現；「一刀切」的升級方案，無法解決國內廠家「千廠千面」的非標準化需求；日新月異的市場變化，都在成為對智造物流柔性程度與可拓展性的酷挑戰。

基於豐富的行業經驗，安歌科技希望憑藉「設備+軟件+系統+平台服務」的業務模式以及自研自製的技術路徑，為中國企業打造出智能造物流 「E模式」：通過數智技術的賦能，降低製造物流的管理難度，實現「E管理」；布局技術與性價比兼具的定製式創新，滿足製造企業在物流升級中的個性需求，實現「E定製」；設計更柔性的系統方案，讓企業能因應需求輕鬆擴容，實現「E調節」……

在安歌科技的藍圖中，未來的製造業是屬於「黑燈工廠」的，工作人員通過數字孿生系統就可以在任何地方可以看到整個生產流程，他們不再是生產流水線上的螺絲釘，而是生產體系的管理者，並在大數據AI的協助下提前介入處置可能出現的問題。

而智造物流，將成為鏈接未來工廠各個環節、輸送養分的那套「血管」，看似錯綜複雜，運行精密高效。