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一輛行駛里程超20萬km的2007款別克君越轎車，入廠前被水泡過，掛入倒車擋，倒車燈不亮，有安全隱患。

故障排查：接車後，基於水泡車特徵及車身行駛狀況，開始常規檢查。拆檢倒車燈，正常；檢查倒車燈連接插頭，針腳正常，無鏽蝕；沿着倒車燈檢查搭鐵點，無鏽蝕，無鬆動；找到保險絲盒，檢查保險絲，正常；叫同事幫忙掛入R擋，倒車燈依然沒有亮起，確認故障。掛回P擋，再次拔下倒車燈連接器，用試燈對倒車燈的工作電壓進行測量，發現掛入R擋，試燈沒有亮起，初步懷疑是倒車燈往回走的電路出現問題，一是來電方向線路斷路，二是沒有倒車燈工作電壓，導致倒車燈不亮。

該款車使用年限較長，為確保維修少走彎路，先調出其相應的電路，如圖1所示。從圖中可以看出倒車燈工作的基本線路：倒車燈保險絲P221-5→BCM（J1-52）→BCM（J2-42） →倒車燈→搭鐵。與此同時也清楚了一點，倒車燈的信號不是直接從倒車燈開關過來，而是先進入車身控制模塊BCM，再由BCM控制輸出工作信號。同時在BCM的輸出端發現了一個場效應管的電子標識，故考慮此車倒車燈的工作過程：倒車燈開關（集成在變速器擋位開關）→TCM（自動變速器控制模塊）→BCM（車身電控模塊）→倒車燈→搭鐵端子。

着車掛擋，駕駛車輛可以正常倒車，這說明倒車燈開關工作、線束及相關功能正常。連接診斷儀，讀取數據流，BCM倒車燈信號及傳輸正常。懷疑故障範圍就集中在BCM及其相關的線束上，於是根據電路圖找到相關部件的位置及線束，並對其通斷性進行測量，正常。

故障範圍進一步縮小到BCM上，對BCM進行詳細外觀檢查，發現有一點點燒焦的味道，入廠前是水泡車，更加懷疑這個控制模塊出現故障，請示車主要求更換BCM，但車主了解費用後，表示可以修復就修復，不想花更多的錢在舊車上。於是，對BCM開蓋檢查，結果發現在電腦板外延的驅動區域有一個編號IC 18芯片已經被炸毀，而且波及到旁邊的IC 1芯片。IC 18為控制倒車燈點亮的模塊。

對此沒有實在更好的修復辦法，死馬當活馬醫，循着BCM（j2-42）端子、針腳往回對電路板進行試探性測量，從BCM（J2-42端子）往回測量線路的導通性，經過P溝道MOs一路反推，找到了IC 18的輸出驅動線，並畫出了IC 18的相關電路示意圖，圖2為手繪倒車燈控制芯片IC 18原控制線路走向及改動後線路走向示意圖。

倒車燈控制原理如下：當掛入R擋，倒擋信號→TCM（CAN）→BCM（CAN信號）→CAN解析器（12V信號）→CPU→IC 18（12V驅動電壓信號）→p溝道MOs被控制導通）→倒車電壓信號（J1-52蓄電池電壓）→倒車燈燈泡一搭鐵。因為IC 18被炸毀，原本由CAN解析器出來的倒車12V電壓信號線不再經圖2中寬實線輸入至CPU，而是轉接駁雙虛線直接連在IC18驅動線路上以代替IC 18的工作。

微改動後的BCM在CAN解析器飛線出來連接到IC 18的驅動控制場效應管線上，微改後控制原理：當掛入R擋，倒擋信號→TCM（局域網）→BCM（CAN信號）→CAN解析器（12V信號）→p溝道MOs被控制導通）→倒車電壓信號（J1-52蓄電池電壓）→倒車燈燈泡→搭鐵。至此修復裝車試車，故障得到排除。

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