上午10時許，小編來到順德大良逢沙大道旁的佛山地鐵3號線工地，施工面積達到13.87萬平方米的逢沙停車場映入眼帘。據了解，逢沙停車場用於地鐵車輛的停放、運用、檢查和整備工作，通過出入場線與順德學院站接軌。停車場建有運用庫、檢修庫、綜合辦公樓、洗車棚與污水處理站、牽引降壓混合變電所等建築，停車場內有17股道，可同時停放17輛地鐵列車。
走進露天工地，地面鋪滿鐵軌，工人們散布各處，正有條不紊地忙着手頭的工作。「我早上7點半就開始施工了，負責安裝地鐵軌道上的轉轍機。」雖然寒風撲面，但劉明元卻說自己一點都不冷。前兩日，氣溫低且下雨，但他和工友們仍堅持工作，「天冷就多穿一點，雨大時就改做室內的任務，儘量不耽誤工程進度。」
「地面建築基本是去年一年建成的，我們每周對照進度開展工作，從上到下嚴格把關每個環節，合理配置資源。」據現場生產經理馬得翼介紹，施工高峰期有400多人，目前現場施工人員有330多人，主要分為土建工人和負責機電、鋪軌等站後工程的工人。目前，逢沙停車場的土建進度已完成95%以上，剩餘裝修的收邊收口工作，現場以站後工程為主。
逢沙停車場的施工場景只是佛山地鐵3號線火熱建設的一個縮影。佛山地鐵3號線業主代表龔正介紹，今年春節期間，在鎮安站、電視塔站、站後工程北滘停車場等多個工地，共有165名工人放棄與家人團圓，堅守在施工一線，全力確保了3號線的工程進度。節後，截至2月21日，全線各標段已全部開工，累計返崗人數3277人，返崗率超80%。
龔正透露，佛山地鐵3號線首通段，即順德學院站至鎮安站，共22座車站、23個區間，其中盾構區間22個。目前，首通段車站主體已全部封頂、區間已全部貫通並移交站後工程，土建陸續開展單位工程驗收，首通段（除代建外）已實現「軌通」、「電通」，將力爭於2022年底試運行。
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