叮叮叮
今天深小軌給大家帶來
16號線二期
園山站、長江埔站、阿波羅站
截至停工前的進展情況
來了解一下👇
三站主體圍護結構工程進展
園山站
2月28日
園山站車站主體圍護結構順利完工
這意味着基坑順利封閉
為車站後續大規模土方開挖
創造了有利條件
🎉 🎉 🎉
#園山站位於龍崗區山子下路與公園路交叉口，南北向敷設，車站主體圍護結構採用咬合樁施工，工區跨山子下路分南北兩區，基坑深 16.8m～19.6m，共計打入咬合樁726根。
#園山站主體圍護結構總長約239.5m，標準段基坑寬度為22.4m，盾構段端頭基坑寬度為26.0m。車站圍護型式採用咬合樁+內支撐支護體系。
向上滑動閱覽
面對工期緊、任務重、難度大的三重壓力，有關參建單位採用優化方案，創新工藝，加大投入一一予以應對。
在前期勘察階段，有關參建單位發現施工區域地質條件極為複雜，岩面高，實際入岩率達48.1%；微風化岩面起伏較大，地下岩溶強發育，土質很不均勻，3-6米多為砂層，極易偏樁；面對考驗，有關參建單位採用成孔檢測儀控制樁身質量，保證垂直度和咬合度，用兩台經緯儀對橫軸和縱軸進行垂直度控制，對易偏孔的土岩交界面低速減壓鑽進，保質保量完成了每一個咬合樁。
北區原為石場採空區，回填建築垃圾，易造成側壁坍塌；為保現場安全，有關參建單位加大安全人力投入，成立安全文明班組，加強現場安全管理。為防止塌孔對採空區調整泥漿濃度、8-12米長護筒跟進施工，部分區域採用換填或提前注漿，防止塌孔。
施工期間高峰時期採用12台旋挖鑽機、3台履帶吊、4台挖機同時搶進施工，見縫插針，輪班值守合理銜接工序；在所有管理人員以及班組的共同努力下，順利完成園山站主體圍護結構的樁基施工，圓滿完成了業主要求的「9-18完成100根」「12-31完成600根」「2-28完成726根「的重要關鍵工期結點。
園山站正在進行基坑內支撐施工及土石方開挖，截至目前——
第一道支撐完成60%
土石方完成15%
長江埔站
截至2022年3月9日
長江埔站圍護結構施工已完成65%
且已開始大力着手準備主體結構的施工
長江埔站兩大重難點項目——荷康路蓋板和都通橋施工正在急速推進過程中，為長江埔站蓋挖施工與大規模主體施工提供先決條件。
阿波羅站
截至3月9日，阿波羅站施工進度——
底板施工45%
中板施工33%
側牆施工45%
阿波羅站堅持穩紮穩打
按工期、按計劃穩步推進
主體結構施工進度
下大力籌備盾構始發施工
16號線二期一條深圳東部組團內部交通走廊的軌道幹線
地鐵16號線二期線路由16號線一期工程起點大運站引出，沿龍崗大道、長江埔路、公園路、沙荷路、惠鹽中路敷設，終至西坑站🚏
線路全長約9.43km，設站8座（其中2座換乘站），全線採用地下敷設。新建西坑停車場1座。
▲16號線二期線路示意圖（站名以實際運營為準）
截至目前，全線最新進展——
圍護結構完成80%；
土方開挖完成18%；
其中，阿波羅站主體結構完成35%。
預計2025年建成後
將有效加強龍崗中心城與園山片區聯繫
實現東部中心「內聚外聯」🔃
素材來源：深圳市軌道辦&中鐵建南方公司
投稿郵箱：3168539903@qq.com
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來源
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