鑽石舞台

11月12日，由廣東珠三角城際軌道交通有限公司建設、中鐵二十五局施工的珠三角城際廣佛東環線無砟道床施工取得新突破。珠三角城際廣佛東環線2標一工區無砟軌道整體道床，經過業主、設計、監理等單位綜合檢查驗收合格，評估一次通過，為無砟軌道後續全面快速施工奠定了基礎。

廣佛東環線廣州南站至白雲機場段設計採用CRTS I型雙塊式無砟軌道。這種無砟軌道由鋼軌、扣件、雙塊式軌枕、道床板組成，具有結構高度低、維護量小、無道砟飛濺、穩定性好、耐久性好、彈性均勻、降低粉塵等優點。

這種軌道能夠滿足列車高速運行和旅客舒適感，但工藝和步驟要求也相當嚴格。施工前，需通過工後沉降評估、基準控制測量評估等，施工過程中需經過基面鑿毛處理、鋪設鋼筋網片、模板安裝、軌排組裝、粗調、精調、澆注混凝土等15個環節。每個環節、每道工序都緊密相扣，任何一道工序的施工都必須嚴格符合設計、規範和工藝要求，各項數值須嚴格滿足驗收標準。

為確保首件工程合格合規通過驗收，中鐵二十五局廣佛東環項目部舉辦了無砟軌道施工集中培訓，培訓考試合格後方可允許作業施工。項目部把首件工程做成一個高標準的樣板性工程，他們實行領導帶班制度，堅持「三原則」，即「精細化管理、標準化作業、合理化配置」，並針對「精度、質量、進度」指標，不斷優化施工工藝與方案，確保了此次首件工程驗收的順利通過。

無砟軌道整體道床首件工程起着「樣板引路」的作用。通過驗收後，項目部將依據首件工程總結出的工藝、工法、各類參數，快速形成模塊化生產，並將在其它標段和工區推廣。

據悉，廣佛東環線廣州南站至白雲機場段全長46.75公里，設計速度為每小時200公里。該段設車站8座，分別為大石站、科學中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龍洞站、大源站和太和站。建成後，將西聯佛肇城際、東接佛莞城際鐵路，是東西向交通幹線的關鍵線路，將佛莞線、穗莞深線、廣惠線、廣清線、佛肇線和廣佛江珠等6條城際線路銜接起來。

屆時，廣州南站至白雲機場只需半小時，天河中央商務區至廣州南站僅需10分鐘，至白雲機場僅需20分鐘，實現高鐵和飛機的無縫對接。

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文圖：劉昊 鄧聯旭 黃詩偉 卓秋英

編輯：林琳