鑽石舞台

很多人後台問我說買車的時候到了，要買電車還是買油車。

倒不是家裡車位多，主要是電車實在太香了把持不住。

我完全理解。

畢竟現在電車的性價比確實逆天。

但大家要知道，這是建立在油車車主支付了大量成本基礎上的。

趁現在還能薅電車羊毛的時候，抓緊薅吧。

往後推十年，電動車肯定是越來越多，使用起來的費用也不能像現在這麼低。

現在很多城市買電車送車牌（杭州），免購置稅，充電費用也是便宜的很，保險雖然貴點，但是也沒有離譜到買不起。

十年後呢？

滿大街都是電動車的時候，一線城市的車牌還送麼？限行地段還能隨便開麼？

這就跟研究生剛擴招時候是一樣的，當時你對專碩愛搭不理，現在考研不講道理。

任何紅利都是一開始吃螃蟹的那批人才能享受到的。

因為對應的也是風險。

等你覺得穩定了再去吃螃蟹，剩下的就都是陽澄湖過水大閘蟹了。

首先是電費。

現在電車的電費居然是可以用民用電，即使是市面上最貴的特斯拉充電樁，一度電也就1.8元，充滿一車電不到100，續航能跑到400公里打底。

如果是自己接一個充電樁，半夜充電價格能低到3到4毛錢一度電，充滿一車也就20元出頭。

四捨五入簡直不要錢。

再看油車的成本。

汽油車一箱油已經在500元到600元之間，大部分車的續航也在500公里和600公里之間。

所以在充電樁自由的情況下，即使電動車這邊每天都沖一宿電，天天沖，一個月也就600塊的支出。

而這600塊放在汽油車上，也就夠加滿一箱油再買個燃油寶的。

一邊是20塊錢400公里，一邊是500塊錢600公里。

這種差距相當於你用坐地鐵的錢打出租車。

更恐怖的是，電動車每公里消耗的電費要比做地鐵還便宜。

感興趣的朋友自己算算。

從最簡單的使用成本來說，電動車的確便宜太多了。

汽油車還需要加防凍液換火花塞灌機油加液壓油等等等等一系列投入，電動車只需要三萬公里換一個空調濾芯啥的，也方便很多。

從後期的使用角度來看，電動車是比汽油車省錢不少的。

如果再算上一二線城市的車牌費用，電動車則是省了更多的錢。

如果只看上一段，肯定會覺得那我晚點買車不就好了，電動車肯定越來越成熟，價格也會隨着銷量的平攤而降低。

錯，因為你只考慮到了車價，沒考慮到電價。

電動車的用電成本為什麼會這麼低，很簡單，因為它沖的是民用電，而民用電其實只考慮到了居住的情況。

這個夏天很熱，我家的空調就沒關過，電費比去年的這個時候翻了個倍。

即使這樣，電價也控制在居住狀態下能用得起的範圍。

它一開始只考慮了人用，根本沒考慮車用。

二十年前的人根本想不到你會從家裡接一根充電線給車充電。

人類真變態啊。

從使用屬性上來看，電動車和汽油車都是車。

但是從花錢交稅的屬性上來看，電動車目前約等於電冰箱。

它的功能和汽油車一樣，但是在用電指標中，大概還沒有24小時開空調費電。

你給車沖民用電，相當於你給汽油車灌自來水，你從家裡接跟管子就行。

所以我才說，現在才是擼羊毛的時候，因為各種細分收費還沒有被研究出來。

等到滿大街跑電動車的時候，民用電和車用電就必須要分的清清楚楚了。

等到電動車全面普及的時候，你覺得民用電給車用還合適麼？

還可能嗎？

不信的話就看看油價，油價高，是因為汽油的各項稅費多了很多，雖然也有一些和用車沒關係的，比如教育附加和地方教育附加費。

每加一箱油，還能贊助一下教育事業，給孩子們加油。

但大概上還都是跟用車有點關係。

畢竟孩子好好學習，以後多賺錢，買好車。

到了我們終端這一步，油價不僅僅是油本身的價格，還有大約47%的各種附加稅。

包括但不限於資源稅，城市維護建設稅，汽油消費稅以及上面提到的教育附加和地方教育附加費等等等等。

民間用電肯定也要交稅，也要繳納各種附加費，比如國家重大水利工程建設基金等等。

但是電價的稅率一般只有13%（增值17%），跟油價47%相比就少不少了。

現在，等於是卡了BUG。

至於未來的車用電會多出什麼附加費，我們還是看汽油。

汽油繳納的費用中，還有一部分就城市建設的費用，也就是我們俗稱的養路費。

養路費，就是養護公路需要的費用，車在大街上跑，對公路會產生磨損，需要交一些錢來補路。

這個其實是合理的，但怎麼落地是個問題。

這筆費用在2009年被取消了，原因很簡單，因為有的車主一年跑不上幾公里，有的車主一年跑幾十萬公里，大家對道路的使用程度完全不同，然後交一樣的養護費用，這本來就不太公平。

所以想了個簡單的方法來解決這個問題，就是平攤到油價里。

你加油越多，就說明你跑的越多，那你繳納的養路費也就也多。

挺合理。

但不合理的是，電車一樣跑，但電車還沒交。

更離譜的是電動車主要用途就是當出租車，它們比一般的家用車跑的多多了，在道路使用這方面各項指標拉滿，但是卻不用交錢。

相當於搞了一座圖書館，一部分人書翻爛了都不用買書，而牛老師只是看了看目錄就得繳費。

我們一般稱後者是凱子。

電動車的天堂應該屬海南，海南全省沒有高速費，因為把高速的費用也平攤但油價里了。

海南的油價一直是全國最貴的。

然而你在海南島開電動車，既不需要交高速費，也不需要加油。

這筆帳，也跑掉了。

BUG被人類玩明白了。

總結一下。

先階段來看，電動車的使用成本低，一是占了其他居民的便宜，電費大家均攤，讓價格掉了下來。

二就是本來付出的一些費用，比如養路費用，部分省的高速費用，都讓油車車主給墊付了。

說白了還是因為沒有【車用電】這個分類，沒有的原因是電車太少，分出來還不夠麻煩的。

從這個角度來看，電車車主充電的時候應該感謝鄰居，開車的時候應該感謝油車。

所以，你超車的時候。

溫柔一點，可以嗎？

如果硬要說電動車貴的地方，比如維修費用高。

一體式車身，撞一個保險槓雷達都要換。

但車商為了搶市場，紛紛給出了各種質保方案。

這也是目前能占到的便宜。

而汽油車廠商其實也開始採用一體式車身的設計了，他們也不是傻子，他們也發現這種設計模式能降低成本。

現在不把雷達放在保險槓的車企幾乎沒有了，維修費用的上升和保險費用的提高是針對所有車商的。

等到後期，保險越來越高，用電越來越貴。

電動車才是真的不值得買了。

但是到了那個時候，你還有的選麼？

道路依然需要維護，城市依然需要建設，孩子還是要上學，車用電消費稅肯定會出，各種附加費一個也別跑，如果不幸，電池的研發成本還是高居不下，導致整車成本並沒有什麼下降的時候。

至於現在，我建議電動車車主偷着樂，別總在論壇上四處開嘲諷。

而是趕緊鼓勵別人買油車，油車買的越多，你省的越多啊。

你看，世界又魔幻起來了。

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